Hilmer Sattler ArchitektenAhlers Albrecht

Der konzeptionelle Rahmen für diesen Hochhausentwurf wird gebildet durch

• die Position an einer wichtigen Münchner Hauptstraße
• die Ausprägung der Ecke Am Oberwiesenfeld als Hauptzufahrt zu dem rückläufigen Stadtteil mit Wohnen, Arbeiten und Schulen
• die architektonische Haltung zwischen einerseits dem alten Hauptgebäude der Knorr Bremse mit der offenen Vorfläche und andererseits dem gerade entstehenden Hochhaus Moosacher Strasse 82
• die Gliederung des umfangreichen Bauvolumens bei einer beschränkten Höhenentwicklung

Unser Entwurf besteht grundsätzlich in dem Ineinandergreifen zweier quadratischer Baukörper, die sich im Sockelbereich zusätzlich erweitern. Es entstehen fünf unterschiedliche Höhenstufen. Durch den einen, knappen Erschließungskern ergeben sich in den Geschoßgrundrissen flexible, gut belichtete Arbeitsbereiche.
Die Staffelungen nehmen Bezug zu den Traufhöhen der Knorr Bremse und den östlich anschließenden Baukörpern um den kleinen Park an der Moosacher Straße und rücken mit dem schlanken, höchsten Teil direkt an die Straße. Diese Stufung des Baukörpers macht das Haus zu einem städtischen, vielschichtigen Gebilde zwischen den unterschiedlichen Baukörperfiguren im städtebaulichen Kontext.

Das Ziel der Mehrschichtigkeit verfolgt auch unser Fassadenentwurf. Die Fassaden der beiden ineinandergreifenden Kuben erscheinen sehr ähnlich, sind aber nicht gleich. Im vorderen, höheren Baukörper gliedern sich die Hauptpfeiler in einem komplexen Relief, reichen über jeweils zwei Geschosse, erhalten versetzte Unterteilungen und bilden abgerundete Ecken aus. Im rückwertigen niedrigeren Teil ist die Pfeilerstellung enger und das Relief der Bauteile etwas schlichter.

Wir meinen, daß das Nebeneinander der höheren schlanken Scheibe des Hotels und des gestaffelten neuen Architekturvolumens zu einem Ensemble werden kann, das einprägsam einen neuen Stadtteil Münchens signalisiert.

Die Lobby im Erdgeschoss öffnet sich zu drei Seiten: im Westen zum U-Bahnhof, im Osten zu dem zentralen begrünten Aufenthaltsplatz und im Süden zur Moosacher Straße, um dem Haus auch direkt an der Straße eine repräsentative Adresse zu geben.

Die vertikalen Stützen bilden durch ihre pro Geschoss variierenden Tiefen eine geflechtartige Struktur, die dem Gebäude eine unverwechselbare Erscheinung gibt. Der hohe Baukörper erzeugt durch geschossweise versetzte Zwischenstützen ein Reliefspiel, das besonders in seiner Fernwirkung nicht die Anmutung einer Reihung gleicher Achsen sondern ein eigenartiges Muster erzeugt. Die Fassaden des niedrigeren Baukörpers beziehen sich in ihrer ruhigeren Gestaltung eher auf die direkt umliegenden Gebäude und Freiräume und bilden einen Gegenpol zur Erscheinung des hohen Teils.

Die geometrische „hippodamische“ Strenge der städtebaulichen Figur des Entwurfs steht im Spannungsverhältnis zur Diagonale der Hauptstraße, zur Unterschiedlichkeit der Gebäudezwischenräume in Form von Fahrstraßen und grünen Gassen und zur gestaffelten, aufgebrochenen Volumetrie der Blockbaukörper. Durch diese Wechselwirkungen entsteht eine gewisse räumliche Sinnlichkeit: ein harmonischer neuer Stadtteil Münchens.

Die bestehende Eigenart des Ortes liegt in der vorhandenen rechteckigen Rasterstruktur der Straßen mit ihren Alleen und dem Baumbestand. Aus einer räumlichen Abfolge von Gebäuden, die sich in diese Struktur einfügen entsteht ein neuer Stadtteil, der auf folgenden Elementen basiert:

Grün- und Freiflächen:
Die Grüngürtel im Norden und Süden bilden mit den darin eingebundenen Schul-, Vereinssport- und Freizeitflächen in ihrer Ausdehnung einen Abstand und gleichzeitig einen Übergang zu den Emissionsquellen Heidemannstrasse und Euroindustriepark.
Entlang der Heidemannstraße unterstützt eine begrünte Pergola, eine Art Wandelgang, die Abschirmung des Schalleintrags in das Stadtviertel und definiert mit Ein- und Ausblicken auch die nördliche Ansicht und die Zugänge des Quartiers.

Verkehr:
Die öffentlichen Räume zwischen den Bebauungen sind in ihrer Lage bestimmt von den vorhandenen Baumreihen und deren Ergänzungen. Es entstehen zwei Raumtypen:

• Die Straßen, welche in ihrer Anzahl soweit reduziert sind, dass der Großteil der Carrés nur von einer Seite zur Erschließung der Tiefgaragen angefahren wird.
• Die grünen Verbindungsgassen, die den Fußgängern und Radfahrern gewidmet sind. Die Rad-Schnellrouten sind an das übergeordnete Wegenetz angeschlossen.

Stadtplatz und Quartierspark:
Zwei großzügige, in ihrer Typologie sehr unterschiedliche Plätze bilden den nötigen Freiraum innerhalb der Wohnbebauung: einerseits der Hochhausgefasste urbane Stadtplatz an einer der beiden Tramhaltestellen, mit Markthalle, Geschäften, Kino und Bibliothek, andererseits ein deutlich größerer, mit Bäumen bestandener Quartierspark mit Liege- und Spielflächen, um den sich Cafés, Nachbarschaftstreffs und gemeinschaftliche Nutzungen reihen.

Schulen und Kindergärten:
Die Schulen und Sporthallen sind entlang des südlichen Grüngürtels und im Norden angeordnet, so ergibt sich eine Abschirmung der Emissionen aus der Umgebung und des Pausenlärms zugunsten der Wohnbebauung. Diese Standorte bieten eine gute Erreichbarkeit mit der Tram und anderen Verkehrsmitteln. Die Kindergärten sind über das Quartier verteilt und in den verschiedenen Hofgebäuden jeweils zu den grünen Verbindungsgassen orientiert.

Gebäudestrukturen:
Die Gebäude sind in Höhenentwicklung und Öffnung zu den öffentlichen Räumen äußerst unterschiedlich gegliedert.
Im Prinzip: Mit durchgängiger Höhe entlang der befahrenen Straßen, so sind die Innenhöfe geschützt.
Die nun deutlich stärker ausgeprägte Konfiguration aus vier Hofgebäuden mit großen Öffnungen in den Blockrändern sichert die „Luftigkeit“ der privateren Innenhöfe, die Besonnung der Hofflächen und die Vermeidung der allzu intensiven Beschallung der Wohnungen durch gemeinschaftliche Nutzungen der Höfe. Die grünen Gassen sind mit ihren Baumreihen, Hauszugängen und Spielflächen Treffpunkt und Begegnungszone der Bewohner in einer gelassenen halböffentlichen Atmosphäre.

Nutzungen:
Die hohen Häuser im Norden und Süden an der Haupttangente markieren deutlich sichtbar die Zugänge zum Quartier. Sie weisen den Weg zum urbanen Stadtplatz mit seinen Einkaufsmöglichkeiten, den öffentlichen Nutzungen Kino und Bibliothek, den Einrichtungen des Alten- und Servicezentrums, die auch den umliegenden bestehenden Quartieren dienen.
In den Straßen des Quartiers sind zudem kleine Läden zur Nahversorgung angedacht, die von den Bewohnern zu Fuß besonders gut erreichbar sind. Die erdgeschossigen Flächen sollen zur Belebung des öffentlichen Raumes von Nutzungen für die Allgemeinheit, Geschäften, kleinen Büroeinheiten, Werkstätten oder Ateliers geprägt sein. An den strategisch besonders wichtigen Orten können diese Nutzungen in der weiteren Planung festgeschrieben werden.
Der Entwurf strebt sowohl in der baulichen Struktur wie in der Disposition der Freiflächen und der Parzellierung größtmögliche Flexibilität für unterschiedliche städtische Nutzungen und Nutzergruppen wie Genossenschaften, Bau- und Mietgemeinschaften an.

Als Bestandteil des Sanierungsgebiets „Potsdam Mitte“ wurde die Haveluferbebauung zwischen Alter Fahrt und dem rekonstruierten Stadtschloss neu beplant.
Bezugnehmend auf den historischen Stadtgrundriss entstand auf dem Areal in unmittelbarer Nähe des Museum Barberini (früher Palais Barberini) das Büro- und Geschäftshaus Otto-Braun-Platz 1 und das Wohngebäude Humboldtstraße 2 nach unseren Entwürfen.

Büro- und Geschäftshaus Otto-Braun-Platz 1:
Das viergeschossige Bürogebäude (zzgl. Staffelgeschoss) orientiert sich mit seiner symmetrisch ausgebildeten Hauptfassade zum Otto-Braun-Platz.
Das mit beigem Kalkstein verkleidete Erdgeschoss, die drei in hellem Putz gehaltenen Obergeschosse sowie das zurückliegende Staffelgeschoss lassen eine klassische Fassaden-Teilung erkennen. Verstärkt wird diese durch ein Spiel aus aufgesetzten Gesimsen und zurückspringenden Fensterfaschen, welche bei unterschiedlicher Belichtung ihre Wirkung entfalten. Die regelmäßige Fensterteilung folgt dem inneren Raster der Büroräume. Ein zweigeschossiges, mit dunklem Muschelkalk eingefasstes Portal markiert die Mitte der Platzfassade.
Die Gebäudeecken zur anschließenden Ufer- bzw. Straßenfassade sind abgeschrägt und betonen so die Funktion als „Kopf“ der neuen Haveluferbebauung. Ein der Attika folgendes Trauf-Gesims unterstreicht diese Wirkung.
Die bodentiefen bronzefarbenen Metallfenster der erdgeschossigen Gastronomieeinheiten lassen sich zum Platz hin öffnen - so wird mit der Außenbestuhlung in den Sommermonaten eine städtisch-belebte Nutzung des Platzes ermöglicht.

Wohngebäude Humboldtstraße 2:
Die Fassadengestaltung des in der Humboldtstraße unmittelbar anschließenden Wohngebäudes fasst mit einer Art Kolossalordnung das erste und zweite Obergeschoss zusammen und vermittelt so zum benachbarten Palast Pompei - einem von mehreren Gebäuden, deren Fassaden im Rahmen des Sanierungskonzeptes (Leitfassaden) rekonstruiert wurden.

Die erhebliche Verdichtung ist die Herausforderung und der Reiz der Planungsaufgabe. Durch GFZ-Zahlen von 2,5 und 3,2 entsteht eine für München neue stadträumliche Urbanität, der wir mit folgenden architektonischen Vorstellungen begegnen:

Der Hauptstraßenraum unseres Wohnquartiers ist geprägt vom Prinzip der Staffelung. Staffelung deshalb, weil dadurch die baulichen Volumen gegliedert und individuell erlebbar werden. Die Baukörper springen in ihrer Eingangszone zurück. Desgleichen ist die Trauflinie rhythmisch unterbrochen durch zwei- und dreigeschossige Einschnitte für Dachgärten – sozusagen auf halber Höhe mit südlichem Reiz. Die Staffelungen sind dabei nicht willkürlich, sondern geometrisch straff konzipiert. Es entstehen dadurch abwechslungsreiche Lichtverhältnisse in den Straßen und Höfen. Die Plastizität oder Räumlichkeit der Fassaden wird gesteigert durch Loggien. Vorgehängte Balkone sind nicht vorgesehen. Auch die höherliegenden Vorgärten tragen zur räumlichen Staffelung des Straßenquerschnittes bei.

Zusätzlich erscheinen uns Hochpunkte – am torartigen Eingang zur Anni-Albers-Straße und am Platz – möglich und sinnvoll, da dieses Motiv im urbanistischen Umfeld vorhanden und bestimmend ist.

Uns war wichtig, daß die inneren Höfe trotz der hohen Dichte weiträumig wirken. Um Feuerwehrfahrwege in den Höfen zu vermeiden, werden Rettungswege, wo erforderlich, über Sicherheitstreppenhäuser hergestellt.

Die Innenhöfe bieten den Anwohnern ein breites Spektrum an Aufenthaltsmöglichkeiten. Die Gestaltung baut auf einer großzügigen Promenade im Norden des Innenbereichs auf.

Die angrenzenden Flächen, unterschiedlich in Material und Höhen, mit Stauden, Wäldchen, Kinderspiel, Pergola, Holzdecks und urban gardening Bereichen rhythmisieren den Innenhof zu einem bewegten Aufenthaltsort. Durch den Höhenunterschied von 1 Meter zum Straßenniveau bekommen die Freianlagen einen privateren Bezug. Die begrünte Lärmschutzwand im Süden der Baufelder dient gleichzeitig als Fahrradunterstellplatz.

Bei der Entwicklung der Grundrisse sind folgende Prinzipien angewendet:

• Durchgesteckte Wohnungen
• Bei Räumen zu den lauten Straßen vorgelagerte oder seitlich anschließende Wintergärten
• Loggien statt Balkone
• Küchen in vielen Fällen als Erweiterungen des Wohnraumes
• 1m über Straßenniveau angehobene Erdgeschoßwohnungen
• Anordnung der Treppenhäuser so, daß durch Durchladeaufzüge auch das Erdgeschoß in den meisten Fällen barrierefrei erreichbar ist
• In Hochhäusern und bei einseitig zum Innenhof orientierten Geschoßgrundrissen werden Sicherheitstreppenhäuser vorgesehen – so bleiben die Innenhöfe frei von Feuerwehrfahrwegen.
• Von den Treppenhäusern direkt erschlossene gemeinschaftlich genutzte Gärten auf den Zwischenebenen und auf den an die Hochhäuser angrenzenden Dächern. Diese Dachgärten entstehen als Folge der hohen Verdichtung und werden für die Gestalt des neuen Stadtteils in attraktiver Weise bestimmend sein.

Bei dichter Anordnung von glatten, neutralen Baukörpern entsteht Monotonie, daher dieses Konzept von Vor-, Rücksprüngen und Staffelungen.

Freiraumplanung: mahl gebhard konzepte